Secondo i requisiti delle norme sul telaio, la struttura dell'auto da corsa deve comprendere due roll-bar con supporto, paratia anteriore con sistema di supporto e struttura tampone, e struttura anticollisione laterale, ovvero anello principale, anello anteriore , supporto inclinato del roll-bar e relativa struttura di supporto, struttura anticollisione laterale, paratia anteriore e sistema di supporto della paratia anteriore.Tutte le unità del telaio possono trasferire il carico del sistema di ritenuta del conducente alla struttura di base.L'unità telaio si riferisce ai raccordi per tubi singoli più corti, non tagliati e continui.Una delle funzioni del telaio è quella di resistere a vari carichi provenienti dall'interno e dall'esterno del veicolo, ma le proprietà meccaniche dei vari materiali variano notevolmente, rendendo difficile per progettisti e giudici determinare se la capacità di carico del telaio soddisfa gli standard.L'acciaio legato è una lega di ferro e carbonio formata aggiungendo una quantità adeguata di uno o più elementi leganti all'acciaio al carbonio ordinario.Aggiungendo diversi elementi e utilizzando diverse tecniche di lavorazione, è possibile ottenere proprietà speciali come elevata resistenza, elevata tenacità, resistenza all'usura, resistenza alla corrosione, resistenza alle basse temperature, resistenza alle alte temperature e assenza di magnetismo.E il nome completo del nostro protagonista è 30CrMo Pipe, noto anche come 4130 Steel Pipe.Ha elevata resistenza e tenacità, buona temprabilità e un diametro di temprabilità di 15-70 mm in olio.L'acciaio ha una buona resistenza termica, che va da 500 ˚ sotto C, ha sufficiente resistenza alle alte temperature e buone prestazioni di saldatura.
Il grado domestico 4130 30CrMo è un acciaio legato contenente cromo e molibdeno, con una resistenza alla trazione generalmente superiore a 750 MPa.Quelli più diffusi sul mercato sono le barre e le lastre spesse.Il tubo in acciaio 4130 a parete sottile verrà utilizzato per realizzare il telaio della bicicletta.Questo è un gruppo di tubi di acciaio staccabile.È realizzato con tubi in acciaio al carbonio trafilati a freddo senza saldatura, piegati e installati uno per uno secondo il contorno dell'interno della carrozza.Se rimuovi la carrozzeria, vedrai una gabbia metallica composta da diversi tubi d'acciaio.Pertanto, gli hongkonghesi lo chiamano anche “roll-bar”.Con questa preziosa armatura diamantata, anche se il veicolo si ribalta alcune volte e l'esterno è insopportabile, i piloti all'interno saranno comunque sani e salvi.Il materiale del tubo d'acciaio e la resistenza alla torsione utilizzati per il telaio antirollio sono determinati dal peso della carrozzeria del veicolo e generalmente devono essere in grado di resistere a un impatto superiore al doppio del peso della carrozzeria del veicolo.Dato che il fondo stradale della corsa su pista è relativamente pianeggiante, non c'è quasi nessuno spazio vuoto.Al contrario, se il rally su strada di montagna e la corsa campestre si ribaltano, i danni alla carrozzeria saranno maggiori.Pertanto, la resistenza del roll-bar per le gare di rally e di fondo è maggiore e la struttura dei raccordi è più densa.Il telaio antirollio installato professionalmente non solo può far fronte a situazioni impreviste, ma migliora anche la resistenza e l'antitorsione della carrozzeria del veicolo.Ad esempio, collegando diverse posizioni di saldatura del roll-bar ai sedili dell'ammortizzatore anteriore e posteriore, anche se il veicolo salta frequentemente, una parte della forza d'impatto da terra verrà dispersa sul roll-bar, che fornisce protezione al carrozzeria del veicolo.
4130 venne utilizzato principalmente nell'industria aeronautica, ma nella prima metà degli anni '50, quando entrò nella struttura dei telai da corsa, la situazione cominciò a cambiare.Proprio come nel settore aeronautico, l'uso del 4130 come materiale strutturale principale del telaio nelle corse è stato gradualmente sviluppato nel corso degli anni.A quel tempo, molti piloti da corsa mettevano in dubbio la capacità di saldatura del 4130, perché la saldatura TIG è una tecnologia molto nuova e la maggior parte dei produttori utilizza la brasatura per saldare questo materiale.Fu solo nel 1953 che la Boeing Aircraft Company registrò e iniziò la saldatura TIG della sua struttura 4130.È impossibile determinare il telaio della prima vettura 4130, ma è probabile che sia stata utilizzata per la prima volta nelle corse automobilistiche, come la SCCA Car, la Top Fuel Car, la IndyCar o la Formula Uno.
Verso la metà degli anni '50, molte auto del modello 4130 gareggiavano in più livelli di competizione riconosciuti dalla SCCA.Nel 1953, Forest Edwards costruì la Edwards/Blue Speical utilizzando una fatiscente berlina Morris di 51 anni e una 4130. Charles Hall guiderà il suo "piccolo escavatore" per vincere il campionato SCCA H-class modificato della costa del Pacifico, che utilizza un telaio trapezoidale da 1,25 pollici × A realizzato in 4130 da 0,030 pollici.
Dragmaster Dart: Dodd Martin e Jim Nelson, insieme alla loro Dragmaster Dart, fondarono la Dragmaster Company a Carlsbad, in California, intorno al 1959 o 1960. Sono all'avanguardia nella tecnologia delle corse e hanno vinto il "Miglior design" nella competizione nazionale NHRA.Entro meno di un anno dall'apertura, Dragmaster ha iniziato a produrre un telaio chiamato "Dart", disponibile in due materiali: 4130 e acciaio dolce.
Nel 1965 fece il suo debutto la Brawner Hawk, un motore posteriore ricavato dal 4130, guidato da Mario Andretti.La Brawner Hawk fu costruita dal leggendario meccanico Clint Browner e dal suo allievo Jim McKee dell'epoca.È stata progettata sulla base della Copper Climax, la prima vettura a motore posteriore ad entrare nella linea di partenza della 500esima miglio in India nel 1961, guidata dal due volte campione di Formula 1 Jack Brabham.Quell'anno, sotto la guida di Mario, Braun Hawk ottenne un grande successo.Al Gran Premio Husserl svoltosi all'Indianapolis Circuit Park, Mario conquistò i primi cinque posti in quattro gare di qualificazione, una pole position e cinque primi cinque posti, oltre alla sua prima vittoria nell'USAC.Vinse anche il campionato della stagione 1965 dell'USAC e la 500 "Stark Wetzel Rookie of the Year" di Indianapolis del 1965.
Tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70, Dennis Klingman e Wyatt Swaim della Lincoln Electric si recarono in Europa per insegnare ai produttori di automobili di Formula 1 come saldare i tubi TIG 4130 invece della brasatura.Alla fine degli anni '70, il 4130 entrerà gradualmente in altre forme di concorrenza.Intorno al 1971, Jerry Weeks Baker costruì una nuova gabbia utilizzando 4130 sulla sua auto Austin Healy Sprite e gareggiò in eventi riconosciuti dalla SCCA.A quel tempo, il regolamento SCCA consentiva l'uso del 4130, ma non era consigliato perché la saldatura era difficile.Jerry in seguito costruì una mini car 4130 per Don Edmonds per partecipare alla gara riconosciuta dall'American Automobile Association (USAC).Intorno al 1975, l'USAC stabilì che il 4130 potesse essere utilizzato purché fosse in uno stato normalizzato.
Verso la fine degli anni '70, molti enti di certificazione iniziarono a richiedere l'uso del roll-bar prodotto 4130 ai massimi livelli di concorrenza.Il 12 dicembre 1978, la SFI stabilì che tutti i telai dei veicoli a carburante di alto livello dovessero essere realizzati in materiale 4130.SFI è un'organizzazione senza scopo di lucro mirata alla pubblicazione e alla gestione di standard per attrezzature automobilistiche e da corsa professionali/prestazionali.Nel 1984 la SFI stabilì anche che le auto divertenti dovessero essere prodotte con il codice 4130.
Orario di pubblicazione: 18 luglio 2023